主页 > 奇·趣事乐享大厅拼三张可以开挂吗
2018-10-08 01:45

乐享大厅拼三张可以开挂吗:44亿待收平台银豆网实控人被劝回国接受审查 1人在逃

乐享大厅拼三张可以开挂吗 — 购买软件【客服微信:13143508186】【无.需.打.开】【诚.信.第.一】▇▇▇▇▇▇▇▇可提供订做,本公司专业开发各类软件辅助产品,各种麻将,棋牌软件辅助器一应俱全。

  ◎北极航道可大大缩短亚洲与欧洲的航程,成为从亚洲经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道,被称为“冰上丝绸之路”。

  ◎到2030年,北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上,亚洲和欧洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输。

  ◎作为“一带一路”的重要组成部分,“冰上丝绸之路”可以为地区互联互通带来更多机遇。

  停靠在日本北海道钏路港的中国“天惠轮”,近日举行了首次成功穿越北极航道的庆祝仪式。这是2018年中远海运第一艘成功穿越北极航道的船舶。

  北极航道作为“冰上丝绸之路”,成为从亚洲经北冰洋连接欧洲的蓝色经济通道,对促进亚洲与欧洲互联互通将发挥重要作用。

  为一带一路添加新元素

  2017年7月,中俄两国提出要开展北极航道合作,共同打造“冰上丝绸之路”。今年1月,中国政府发布的首份北极政策文件《中国的北极政策》白皮书也指出,中国愿依托北极航道的开发利用,与各方共建“冰上丝绸之路”。

  中远海运集团日本公司总经理谭兵表示,据预测,随着气候变化及科技进步,到2030年,北极航道的通航期预计将由目前的4个月左右扩展到半年以上,亚洲和欧洲之间总贸易量的1/4将通过北极东北航道运输。“冰上丝绸之路”大大缩短了欧洲与亚洲的航程及货物的交货期,提高了企业的资金周转率,降低了物流成本,更在节能减排、保护环境方面发挥了作用。这将不仅仅改变物流航运业,而且将深刻影响世界经济贸易版图。

  “冰上丝绸之路”为“一带一路”添加了新元素、新动能。2013年,中远海运“永盛轮”首航北极东北航道,成为第一艘通过北冰洋抵达欧洲的中国商船。为了更好地推进“冰上丝绸之路”建设和北极航道常态化运营,中远海运建造了“天惠轮”等3艘冰级3.6万吨重吊船。“天惠轮”全船装货面积达1.4万多平方米,散装货舱容量4.2万多立方米,为中远海运多用途船之最。

  “冰上丝绸之路”正成为西北欧和远东之间的海上贸易新干线。随着技术装备日趋先进、货主需求不断增多,“冰上丝绸之路”的开发和利用将会越来越具商业价值和吸引力。

  艰辛付出成就“天惠轮”成功首航

  去年12月29日正式入列中远海运的“天惠轮”是现代化冰级重吊船。虽然设备先进,但是“天惠轮”大部分船员并没有北极航行经验。接到航次指令后,“天惠轮”对船员分三轮展开了全方位培训,还组织了两次船舶北极航行遇险应急培训和演练。

  从德国埃姆登港出发的“天惠轮”月21日抵达挪威北角正式进入北极东北航道航行,到8月3日凌晨结束破冰船引领服务恢复自主航行,晚上驶出白令海峡,半个月的时间里,“天惠轮”每一名船员都付出了常人难以想象的艰辛努力。

  7月的北极航道未完全解冻,维利基斯基海峡和德朗海峡几乎是连成一片的冰块,其他海域则出现诸多小型冰山。天气变化莫测,时常出现大雾弥漫、能见度低到连船头都看不见的情况,给航行造成极大困难。

  一艘普通船舶只需配一名船长,“天惠轮”上却配备了两名船长。船长张玉田和陈碧光每天轮流12个小时坚守驾驶台指挥航行,遇到大雾、能见度低等情况,两人都坚守在驾驶台上。7月26日,“天惠轮”一整天都在冰区航行,两位船长在驾驶台上一直坚守了20多个小时。其他3名驾驶员认真值守;名水手24小时轮流操舵;冰区航行需要船头瞭望时,水手长孙海涛和船员江继洪不论白天黑夜,只要一声令下,立即冒着严寒奔赴岗位,在船头一待就是6个小时……

  “天惠轮”的设计航速是每小时14海里,但在北极航道每小时只能航行4海里。“天惠轮”距离破冰船不能太远,也不能太近。如果太远,刚刚破完的冰又重新合上,如果太近,则有撞船危险。航行中,出现了多次因为雾气太重致使“天惠轮”无法与破冰船保持合适距离的情况,“天惠轮”不得不联系破冰船让其返回重新破冰。

  作为亚洲经过北极航道距离欧洲最近的地区,日本北海道对“冰上丝绸之路”期待满满。钏路市市长虾名大也希望随着“冰上丝绸之路”建设的不断推进,钏路港能吸引更多中国船舶挂靠,共享发展机遇。

  谭兵认为,“一带一路”为钏路港发展带来了难得的机遇。对钏路港来说,向北,通过“冰上丝绸之路”与欧洲相连;向西,经过中国,以海铁联运的方式,通过陆上丝绸之路与中亚、欧洲相通;向南,与中国华南和东南亚交汇,并由此通过海上丝绸之路与印度洋、非洲、红海、地中海、西北欧联通。

  在日中国企业协会会长王家驯表示,“冰上丝绸之路”已取得突破性进展,给钏路港带来了实实在在的好处。

(文章来源:城市金融报)

乐享大厅拼三张可以开挂吗 — 购买软件【客服微信:13143508186】【无.需.打.开】【诚.信.第.一】▇▇▇▇▇▇▇▇可提供订做,本公司专业开发各类软件辅助产品,各种麻将,棋牌软件辅助器一应俱全。

  开车过程中,驾驶员能不低头看仪表吗?

  在HUD出现之前,答案是否定的。仪表上有车辆行驶速度、油耗、车门提示、手刹提示、安全带提示、发动机自检、润滑油情况检查、ABS系统检查、安全气囊检查、蓄电池、远近灯光前后雾灯、换挡提醒标识、变速箱的SNOW雪地模式、驾驶模式选择、车身稳定系统、牵引力控制系统和胎压检测、钥匙匹配提示标识德等信息,而随着自动驾驶的发展,更多ADAS信息也会进入显示范围,如FCW、LDW、AEB、车道线识别、行人识别等等。
疆程AR HUD效果图

  如此多的信息,都关乎汽车安全行驶,因此驾驶员在行车过程中,对仪表盘的注意力势必会增加。而人的视觉系统,同摄像头一样,只能聚焦一个方向,用余光观察周遭,因此当驾驶员投入注意力到仪表信息上的时候,必然会疏视道路前方路况。这不仅会产生安全隐患,同时驾驶员低头的动作会造成颈部压力过大,长时间驾驶容易疲劳。

  如果能有一种显示系统,将信息显示到驾驶员视野的前方,这些问题便会消失。但,如果跟现实之间的距离,可不止一点点。

  车载HUD在1988年就已经出现,但30年后的2018年,HUD在大众脑海里还是个不可知物。个中原因,只“耐人寻味”四个字是不能概括的。

  技术、产业因素并重

  疆程科技林荣春表示,AR HUD相比常见的C、W型HUD,有着显示清晰、科技感强、同车融合度高的优势。但在进入大众视野的过程中,有着技术和产业链方面的多个问题需要克服。
9月28日,疆程技术林荣春在高工智能汽车开发者

  技术方面,AR HUD的眼盒大小、重影、畸变、包络体积、视场角、成像距离等因素,是限制条件;产业链方面,高效的显示器、高功率高效率的背光源LED、自由曲面的光学大镜片厂商缺乏,都造成了AR HUD的难产。加之新的供 应商需要在OEM、Tier1之间闪转腾挪,自身缺乏话语权,导致AR HUD的落地商业化推进一直困难重重。

  新车设计一般是基于现有平台,尽可能复用原有零部件。而HUD的安装需要较大空间,并且对安装固定方位都有要求。如果体积过大,多数车型平台是很难接受的。比如有客户希望AR HUD虚像在20米远,那么所需要的产品包络是9升。经过样机和实车对比,发现只要虚像距离在8米以上时,就能实现大多数功能和效果。疆程科技能把体积降低到7升。

  同时,在强烈光照的情况下,AR HUD不会因为外界阳光太亮而看不清HUD显示的内容,也没有发生上面提到的畸变。

  合适的距离

  AR HUD的成像原理,是通过光源发射光,经过折射,最后投影到挡风玻璃,形成一个虚像。HUD如果只是显示一些车速、提示信息,则不需要过多关心投影距离的问题。而如果涉及到导航、ADAS信息,则会涉及到投射距离。

  理论上,AR HUD投射出的导航车道线,以及相关的警示信息,与实际道路贴合度越高越好,最好没有误差。但由于诸多技术以及现实道路情况,实际根据车辆行驶中的导航需求,AR HUD的成像距离达到5-7.5米,使得虚像能够与20米以外的物体或路面实景发生叠加,形成增强现实的效果,让驾驶员可以观察现实环境的同时获取到提示信息,不再有视觉盲区的存在。

  疆程科技的AR HUD在测试中的虚像距离可达8米远,实际感受是贴合到了20米远的1个车道,并且在60米远的3个车道,都在HUD覆盖的范围。 理论上,其设计可以覆盖20米以上,但实际上覆盖更远的距离并没有太大实际意义。

  2年完成ARHUD量产

  一个完整的汽车零部件,大体分为4大环节,从产品预研,然后到设计验证(DV), 再到产品验证(PV),最后到量产。

  目前疆程已经踏过了第一阶段,产品的技术研究已经完成,我们正在做产品的设计验证,就是常说的DV,包括软件测试,电性能/EMC测试,环境/气候测试等。并对测试中发现的问题持续整改。现在在优化产品,完全按照汽车行业的要求去进行设计和验证。

  下一步,公司将努力向产品验证,就是常说的PV阶段迈进。现在已经和很多国内主机厂建立联系,并签订了前期的合作协议。“AR HUD的量产应用,对疆程来说,就是这两年的事情。”林荣春自信的说道。

  据评估2020年HUD市场规模将达到18亿美元,全球出货量800万部,是汽车电子领域增长最迅速的产品。AR HUD市场规模会飞速成长,预计将覆盖22家主机厂、49个汽车品牌。

  未来的市场机会挺大,而AR HUD的供 应商数量却少的可怜,机遇与挑战并存,就看谁能抓住机会第一个冲出水面。